int(2453714)
string(14478) "<img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.3.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.4.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.5.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.6.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.7.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.8.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.9.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.10.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.1.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.2.jpg"/><img src="https://auctions.afimg.jp/s1070585121/ya/image/s1070585121.3.jpg"/><img 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src="https://savor.hands.wiki/><DIV>・長文ですが出来るだけ多くの情報の提示の為ですので当バイクにご興味のある方はご一読いただければと存じます。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>★次については対応できかねます（即決、車両交換、個人ローン、説明済みの内容についての質問回答）</DIV><DIV>★着払いになっていますが出品地まで落札者様での引取りの手配をお願いします。</DIV><DIV>車検ありますので名義変更後でしたら自己責任にて自走も可能です。</DIV><DIV>★当然現物確認は可能です。質問欄にメールアドレスを記載願います。（質問に回答しなければ公開されません）</DIV><DIV>★名義変更確認できるまで別途５万円をお預かりさせ頂きます。</DIV><DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>2005年に前オーナー体調問題から車検切れ放置され要整備という状態で入手。</DIV><DIV>受け取り時のメータは走行距離25800km。</DIV><DIV>オイル関連全交換、キャブO/H、バッテリー交換後すんなり始動。仮ナンバーを取得しユーザ車検にて登録。</DIV><DIV>現在の状態で車検は問題なく取れています。（愛知と静岡の車検場での実績）ハンドルをトップブリッジ直下まで上げる必要はあるかも）</DIV><DIV>マフラーも排気口大きいですが以外と煩くなく最初の登録時に検査官から4000rpmmまでエンジンを回して</DIV><DIV>チェックされましたが問題なしと判定されています。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>1000Sはオリジナルが価値があるのかもしれませんが前オーナーにより大幅な改造が実施されていた為</DIV><DIV>私も気兼ねなく自分の好みで改造をしています。【10枚目画像の左上が2005年の購入時の状態】</DIV><DIV>利点としては計測した訳ではありませんがオリジナルから10kg位は軽くなっていると思います。</DIV><DIV>エキパイからマフラーまで6kg程しかありませんし、いくつかの鉄パーツがアルミ化されている為です。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>入手から現在まで基本自分で整備（消耗品の交換がほとんど）し全てユーザ車検です。</DIV><DIV>特に大きな故障もなくショップに出したのはカムギヤトレイン組み込み【10枚目画像の右下が交換したパーツ】と</DIV><DIV>腰上O/H時【10枚目画像の左下が交換したパーツ】の2回のみです</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>現状特にオイル漏れはありませんがにじむ位はあると思います。Fフォークは少しオイルじみがあります（交換用シール付属）</DIV><DIV>始動すれば短時間でアイドリングも安定します。（燃費は20km/L位、22.5Lタンクでリザーブまで350kmは走れます）</DIV><DIV>3000rpmまではドコドコとした鼓動がありそれ以上は終息しイメージとして巨大なゴム紐で引っ張られるような加速をします。</DIV><DIV>7000rpm以上まできっちり回りますが5速60kmで2000rpm弱、100kmでも3000rpmほどですので通常はそのあたりの回転で事足ります。</DIV><DIV>1000Sの前は850LM3に5年程乗っていましたが1000は当然トルクが太く850の時に比べてエンジンを回さなくなりました。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>非常に面白く17年保有してきましたがいい年になりいろいろときつくなってきた為出品してみました.</DIV><DIV>現在72200km（車検は23年9月まで）そこそこ走っていますが機械は動かしていないとコンディションは維持できないと思います。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>エンジンのO/Hをした事もあり調子は良いですし、基本月に１，２回は走らせています。</DIV><DIV>冬などにコンディション維持で乗る場合でも油温がしっかり上がる様に50km以上は走っています。</DIV><DIV>ガレージ保管で雨天未使用ですが整備がしたいのと天気が良い時にしか乗らない為であり、けして綺麗ではありまません。</DIV><DIV>長年のニーグリップやタンクバック装着や整備時にうっかり工具を落とすなと傷やスレは多数あります。</DIV><DIV>オリジナルではありませんし塗装面積も小さいのでペイントしなおすのもよいかと思います。</DIV><DIV>出品者は走行時の転倒や事故はありません。特に走行時にぶれるという事も感じておりません。立ちごけは左右に1回ずつあります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>現在一番気になる点はまれにセルボタンを押してもカチカチのみ（リレー交換は実施済）でセルが回らない事がありますが</DIV><DIV>何度かで動くので根本的な対応をしていません。直結ではすぐにセルが周り始動しますのでセルは正常です。</DIV><DIV>本体なら34Aのバッテリーですが現在30Aが搭載されている事とが原因かもしれませんし、どこかの接触不良かもしれません。</DIV><DIV>タイヤは３分山位です。</DIV><DIV>それ以外にも古いイタリアバイクですので癖というかそういう物です的な部分はあります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV>■前のオーナーによると思われる主な改造■</DIV><DIV>１）エキパイからマフラー変更。</DIV><DIV>外見はレンスポルトに似ていますがエキパイワンオフ、マフラーは何かの流用と思われます。</DIV><DIV>２）タンク、オリジナル塗装、タンクキャップをエノットタイプに変更（鍵ありません）</DIV><DIV>３）サイドカバー、ワンオフで制作。オリジナルは結構でぱっていますがスリムになっています。</DIV><DIV>４）前後フェンダーをアルミ製に変更</DIV><DIV>５）点火系をダイナ化、コイルはタンク前方に移動。</DIV><DIV>５）ステッププレート及びバックステップをワンオフ製作。</DIV><DIV>６）Fホイールを17in（エクセルリム）のスポーク化、ブレーキディスク320mm。</DIV><DIV>７）Ｒホーイルをグッチ850Tあたりの物でスポーク化。ブレーキディスク242mm。</DIV><DIV>８）850LMタイプのビキニカウル装着</DIV><DIV>９）メータプレート改造しトップブリッジ上から下に移動。（これによりメータが下がってビキニカウルが低く取り付けられます）</DIV><DIV>１０）Fブレーキ、マスター：ブレンボラジアル19×20、キャリーパー40mmの2potレーシング（インテグラは解除）サポートワンオフ製作。</DIV><DIV>１１）Rブレーキ、キャリパー：ブレンボ旧カニ。サポートワンオフ製作。トルクロッド取付の為スイングアームにプレート溶接。</DIV><DIV>１２）ウィンカー、アルミ製の小型に変更、テールランプ：丸形の小型に変更。</DIV><DIV>１３）キャブの上部のリンク部撤去に直引き化。エアークリナー撤去しファンネル化。</DIV><DIV>１４）シート、ワンオフのシングル化。</DIV><DIV>１５）マフラー変更の為、オリジナルのサイドスタンドが使用不可となり、850LM3等の物を取付。</DIV><DIV>１６）リアサス：オーリンズ（MG44）</DIV><DIV>１７）キャブのジェット、Main⇒ 160、Pilot⇒ 65（同じエンジンのルマン1000が Main⇒ 145Pilot⇒ 57）</DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV>●出品者による主な改造内容●</DIV><DIV>改造は他のバイクパーツ、汎用パーツ、ワンオフなどいろいろと組み合わせて行われています。</DIV><DIV>落札者には詳細説明しますが出品段階では構成についての回答は控えさせて頂きます。変更したパーツは基本ありません。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>１）Fホールをキャスト18in化、ブレーキディスク300mm。</DIV><DIV>２）Rホイール、ルマン1000用を赤塗料を落とし取付。ブレーキディスク240mm。</DIV><DIV>３）Fブレーキ、マスター：ブレンボラジアル19×18、キャリーパー40mmの2potキャスティグ。サポートワンオフ製作。</DIV><DIV>４）Rブレーキ、キャリパー：ブレンボ新カニ。マスター：ブレンボ。</DIV><DIV>５）バックステップ撤去、オリジナルに近い位置にステップ＆ペダル類製作【10枚目画像の右上が撤去したバックステップ】</DIV><DIV>６）クラッチ：可変レバーに交換、ケーブル製作（予備２本あり）</DIV><DIV>７）アクセル：ハイスロ化、ケーブル変更。</DIV><DIV>８）セル＆キススイッチ、独立化。</DIV><DIV>９）アルミカムギヤトレイン組み込み（ストレートタイプは唸るそうですが、ヘリカルタイプを使用している為唸りません）</DIV><DIV>１０）ステダンが欠落していたので取付。</DIV><DIV>１１）ハンドルロック及びシートロックを付けなおし（受け取り時は鍵が付属せず、現在はメイン含めて複数のキーあり）</DIV><DIV>１２）シートをダンデムタイプに変更（車検上は2名乗車）</DIV><DIV>１３）ヘッドランプをコイト製に変更。</DIV><DIV>１４）ホーンをダブル化</DIV><DIV>１５）Fサスの中身変更。ダンパーをFACダンパにスプリングをプログレシッブタイプに変更。</DIV><DIV>１６）サイドスタンドをＶ１１の物に交換。</DIV><DIV>１７）エアファンネルにJAMフィルター装着</DIV><DIV>１８）チョークワイヤー撤去、キャブ直付けに変更</DIV><DIV>１９）タンク内部コーティング</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>▼主な整備、修理的な主な内容▼</DIV><DIV>１）34200kmの時にリアサス：オーリンズジャパンでＯ／Ｈ、</DIV><DIV>２）63100ｋｍの時にエンジン腰上Ｏ／Ｈ（バルブ、バルブガイド、ピストンリング交換）</DIV><DIV>３）フレームのシート固定用爪が折れたので修理。</DIV><DIV>４）ダイナコイルパンクに伴い交換（65300ｋｍ）</DIV><DIV>５）セルモータ（ヴァレオ）Ｏ／Ｈ、剥がれるといわれるマグネットをエポキシ系接着剤で強化）</DIV><DIV>６）ホーンが鳴らなくなり、バイパス配線にて修理。</DIV><DIV>７）Fサス。27600kmの時にノーマルからFACダンパー仕様に変更。55200の時にフォルセラに変更。69200の時にFACダンパー仕様に戻す。</DIV><DIV>８）予備を保管していたので今回フロントブレーキディスクを新品に交換。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>【冷間始動と走行画像をYouTubeにアップしました】</DIV><DIV>走行画像は今年の夏で出品状態とはハンドル周りが異なります。</DIV><DIV>理由は出品者が小柄で出品状態ですとハンドルが遠くなりライディングに支障がある為です。</DIV><DIV>かなりカッコ悪くなりますが長時間の運転を優先してセミアップハンドルにしていました。</DIV><DIV>そこそこ身長のある方なら出品状態で問題ないと思います。</DIV></DIV><DIV><DIV>https://www.youtube.com/watch?v=U-iZSrmCDY0</DIV><DIV>https://www.youtube.com/watch?v=uuB9lTNaXoo&feature=youtu.be</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>★☆★現状特に問題なく走らせていますが30年も前のバイクですし今後何が起こるかはわかりません。</DIV><DIV>バイクショップの様に保証期間もありません。お約束の３Nでお願いします。</DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><br><br><span class="/>（2022年 11月  4日 12時 55分 追加）</span><br>★気づいた点の補足★<DIV>１）ヒューズBOXの外周が経年劣化していますが運用に支障がない為、放置しています。<SPAN STYLE=" "> 気になる場合に汎用の</SPAN><SPAN STYLE=" ">ヒューズBOXと交換で対応可能。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" ">２）セミアップにしていたため今回の出品にともないスタイル優先でハンドルを下げた事により、ブレーキホースがややだぶつき気味です。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" ">３）それ程目立ちませんがフロントサスのインナーチューブに点錆跡が数点あります（出品者が入手した時点ですでにあった物）</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV>"